Hverjar eru orsakir bilana í kapal og vír?

1. Skaða á ytri krafti. Miðað við rekstrargreiningu undanfarinna ára, sérstaklega í Shanghai Pudong, sem er í örri efnahagsþróun, stafar töluverður fjöldi kapalbilana af vélrænni skemmdum. Til dæmis: óstöðluð bygging við lagningu kapal og uppsetningu getur auðveldlega valdið vélrænni skemmdum; mannvirkjagerð á beinum niðurgrafnum strengjum getur einnig auðveldlega skemmt hlaupastrengi. l Stundum, ef tjónið er ekki alvarlegt, mun það taka nokkra mánuði eða jafnvel ár fyrir skemmda hlutann að brotna alveg niður og valda bilun. Stundum, ef tjónið er alvarlegt, getur skammhlaupsbilun átt sér stað, sem hefur bein áhrif á örugga framleiðslu rafbúnaðar og orkunotkunar eininga.
2. Einangrunin er rak. Þetta ástand er einnig mjög algengt og kemur venjulega fram við kapalsamskeyti beint niðurgrafna eða í rörum. Til dæmis, ef kapalsamskeytin eru gerð óhæf og samskeytin eru gerðar við rakt loftslag, fer vatn inn í samskeytin eða vatnsgufa blandast inn í samskeytin. Með tímanum munu vatnsgreinar myndast undir virkni rafsviðsins, sem mun smám saman skaða einangrunarstyrk kapalsins og valda bilun.
3. Efnatæring. Kaplar sem grafnir eru beint á svæði með sýru- og basaáhrif valda því oft að brynja, blýslíður eða ytri slíður kapalsins tærist. Hlífðarlagið þjáist af efnafræðilegri tæringu eða rafgreiningartæringu í langan tíma, sem leiðir til bilunar í hlífðarlaginu og minni einangrun, sem getur einnig leitt til bilunar í kapal. Efnaefni: Tæringarástand kapalsins í einingunni er nokkuð alvarlegt.
4. Langtíma ofhleðsluaðgerð. Ofhleðsluaðgerð, vegna varmaáhrifa straumsins, mun álagsstraumurinn sem fer í gegnum kapalinn óhjákvæmilega valda því að leiðarinn hitnar. Á sama tíma munu húðáhrif hleðslunnar, hringstraumstap stálbrynjunnar og einangrunartapið einnig mynda viðbótarhita og auka þannig hitastig kapalsins. Við langvarandi ofhleðsluaðgerð mun of hátt hitastig flýta fyrir öldrun einangrunar og jafnvel valda niðurbroti einangrunar. Sérstaklega á heitu sumrinu veldur hitahækkun kapalsins oft veiku punkta einangrunar kapalsins brotna fyrst niður. Þess vegna eru kapalbilanir sérstaklega margar á sumrin.
5. Bilun í kapalsamskeyti. Kapalsamskeyti eru veikasti hlekkurinn í kapallínum. Oft eiga sér stað bilanir í kapalsamskeytum sem stafa af beinu vanrækslu starfsfólks (léleg smíði). Á meðan á gerð kapalsamskeytis stendur, ef byggingarstarfsmenn komast að því að samskeytin eru ekki þétt krumpuð eða upphituð ófullnægjandi, mun einangrun kapalhaussins minnka og veldur því slysi.
6. Umhverfi og hitastig. Ytra umhverfið og hitagjafinn þar sem kapallinn er staðsettur getur einnig valdið því að kapallinn ofhitni, einangrun bilar eða jafnvel springur og kviknar í.
7. Aðrar ástæður eins og eðlileg öldrun kapalhlutans eða náttúruhamfarir.